根据金联创的最新分析，2024年中国成品油消费量预计将达到3.9亿吨，同比下降2.4%。随着新能源汽车的快速发展和传统燃油车辆的保有量增加，汽油消费已经进入中低速增长阶段。预计2025年，中国汽油消费量将进一步下滑至3.82亿吨，同比下降1.9%。

　　汽油消费与汽车总量密切相关，而近年来我国乘用车销量放缓，新能源汽车的渗透率已从2020年的5.8%跃升至2024年的47.2%，直接影响了汽油需求的增长。据监测数据，2024年我国汽油消费量为15172.5万吨，尽管同比增长308.75万吨，但涨幅仅为2.08%，与过去的增幅相比显著收窄。预计到2025年，汽油消费量将降至15050万吨，同比微幅下降。

　　柴油消费方面，由于房地产投资持续下滑，预计2024年柴油消费量将为19747万吨，同比下降3.21%。柴油需求与第二产业息息相关，经济结构的变化以及LNG重卡的崛起，使柴油消费面临挑战。初步预测，2025年柴油需求量将在19320万吨左右，同比下降2.16%。

　　不过，航空煤油的消费量则有增长预期，随着航空出行频次的提升与人均收入的增长，预计2024年航煤消费量将达到3782.6万吨，2025年将达到3822万吨。

　　随着成品油消费量的下降，炼油行业正面临着前所未有的压力。金联创预计，2024年中国炼油行业的利润将降至近十年来的最低，炼厂平均开工负荷下降至74.7%。部分小型炼厂已停产，并面临淘汰风险，尤其是地理位置不佳或市场竞争激烈的加油站数量迅速减少。行业的结构性调整已不可避免，未来综合服务站的数量有望增加，形成多能供应的新格局。

　　总的来看，中国的成品油行业即将进入淘汰赛，如何在新能源转型与市场竞争中寻求突破，将是行业未来发展的关键所在。返回搜狐，查看更多